“靠臉通關(guān)”的安檢設(shè)備帶來的體驗(yàn)不只是效率
發(fā)布日期：2019-02-25

“靠臉通關(guān)”的安檢設(shè)備帶來的體驗(yàn)不只是效率，它大力度的利用了AI智慧，將乘客的身份證信息、登機(jī)牌信息、二維碼、以及人臉數(shù)據(jù)，牢固而準(zhǔn)確的綁定了在一起。再操作過程當(dāng)中，全程只需要出示一次的有效證件，后面全靠刷臉，便可以完成值機(jī)的諸多繁瑣認(rèn)證。
　　
該系統(tǒng)被稱為“手動(dòng)輔助驗(yàn)證智慧安全系統(tǒng)”。它由中國科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院智能安全技術(shù)中心和智能航空安全公司共同研發(fā)。民航反恐技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室提供示范評(píng)估支持。

目前，在白塔機(jī)場，兩個(gè)國內(nèi)出境檢驗(yàn)渠道配備了具有國際領(lǐng)先人臉識(shí)別技術(shù)的自助驗(yàn)證門。乘客使用登機(jī)牌打開大門的第一道門后，他們就在第二道。在門前進(jìn)行人臉識(shí)別和身份驗(yàn)證，在8秒內(nèi)，您可以完成對(duì)該人的機(jī)票的驗(yàn)證并進(jìn)入安全檢查通道。

之后，當(dāng)乘客進(jìn)入剩余的安全檢查通道時(shí)，沒有工作人員會(huì)檢查登機(jī)牌和QR碼。安全面部識(shí)別審核已在后臺(tái)完成。如果乘客登上10號(hào)門的航班，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)工作人員有一個(gè)“助手”進(jìn)行智能人臉識(shí)別比較，以幫助他們確定當(dāng)前的乘客（包括始發(fā)，過境和停止乘客）是否可以登機(jī)。機(jī)。


“從現(xiàn)場試運(yùn)營的角度來看，交通效率得到了很大提高，機(jī)場勞動(dòng)力成本也有所降低。”中國科學(xué)院重慶研究院智能安全技術(shù)中心主任石宇科學(xué)界表示，該系統(tǒng)已經(jīng)推動(dòng)了安全檢查過程的改革，并將進(jìn)行人工驗(yàn)證。該帖子成為手動(dòng)輔助驗(yàn)證帖子。 “新工藝的試點(diǎn)應(yīng)用已獲得民航區(qū)域管理局的批準(zhǔn)，是該國的第一個(gè)。預(yù)計(jì)將于3月底在白塔機(jī)場全面啟動(dòng)。“


據(jù)了解，在中國科學(xué)院科技成果轉(zhuǎn)化與轉(zhuǎn)型“機(jī)場安全智能識(shí)別系統(tǒng)”項(xiàng)目（簡稱紅光特別項(xiàng)目）的支持下，重慶市智能安全技術(shù)研究所研究所和智能漢安（北京）科技有限公司自2017年以來一直在合作。進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)讓與轉(zhuǎn)型，截至去年年底，其關(guān)鍵產(chǎn)品“民航安全人臉識(shí)別與“輔助驗(yàn)證系統(tǒng)”已經(jīng)在中國70個(gè)機(jī)場的618個(gè)乘客安全檢查通道上得到了驗(yàn)證和應(yīng)用，覆蓋了60％以上的國家重點(diǎn)。機(jī)場（年旅客吞吐量超過1000萬人次的機(jī)場）。廈門高崎機(jī)場啟用該系統(tǒng)僅六天后，連續(xù)九次查捕其他人的文件。


　經(jīng)過了一段時(shí)間的試運(yùn)行，我們通過數(shù)據(jù)不難看出科技成果亮相春運(yùn)安檢現(xiàn)場，人臉識(shí)別與掃碼齊上陣，其在效率上，有了質(zhì)的飛躍。而對(duì)于機(jī)場的運(yùn)營方來說，更是節(jié)省了一大筆相關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用，在人力成本上的節(jié)約，是以往的任何安檢模式，都不能望其項(xiàng)背的。“靠臉通關(guān)”的安檢設(shè)備帶來的體驗(yàn)不只是效率，在乘客的出行體驗(yàn)之上，更是達(dá)到了前所未有的效果。