換乘過程減少過安檢門次數(shù)，過站效率是否顯著？
發(fā)布日期：2019-03-29

換乘過程減少過安檢門次數(shù)，過站效率是否顯著？在幾個(gè)一線城市中，地鐵口每天幾乎都在上演著“世紀(jì)大擁堵”。望著前方的人群長龍，對于趕時(shí)間的人們來說，是非常殘酷的。而對于這一切的“罪魁禍?zhǔn)住保泻芏嗳硕妓﹀伣o了繁雜的安檢門檢查系統(tǒng)。他們認(rèn)為，如果能夠大大的簡化安檢門的檢查流程，那么安檢門的排長龍現(xiàn)象，將會(huì)得到質(zhì)的的改善。在經(jīng)過一些的安檢改進(jìn)之后，比如說前面所提到的“靠臉通關(guān)”的安檢設(shè)備帶來的體驗(yàn)不只是效率，更是在整個(gè)安檢模式和場地布局上花了大量的心思。


“火車非常疲憊。乘坐地鐵需要15分鐘。到了假期，等待時(shí)間更加糟糕。”小河經(jīng)常前往石家莊和北京。記者表示，與其他地鐵站相比，西站地鐵安全檢查站的工作人員將分批釋放乘客，安全檢查的速度將拖累進(jìn)站速度。下車的乘客不僅對重復(fù)的安全檢查不滿意，而且周圍的居民和上班族也對這種安全安排不滿意。


已通過安全檢查，但他們必須接受地鐵安全檢查。在北京西站，每次鐵路列車到達(dá)高峰時(shí)，地鐵安檢渠道都會(huì)排起長隊(duì)。許多乘客對這次反復(fù)的安全檢查感到困惑。


周日下午1點(diǎn)，記者來到北京西站二樓。此時(shí)，車站的地鐵安全檢查組已經(jīng)填滿了整個(gè)安全檢查通道，進(jìn)入車站的乘客速度非常慢。記者注意到，北京西站地鐵站位于車站南北通道的中心，而地鐵的安全檢查等候區(qū)位于南北通道的內(nèi)側(cè)。安檢通道的金屬圍欄貫穿整個(gè)南北通道，環(huán)繞地鐵站。它占據(jù)了通道寬度的一半左右。


在北京西站附近工作的韓先生說，如果對出境鐵路的乘客進(jìn)行安全檢查取消，車站外的乘客的安全檢查可以單獨(dú)安排，這可以大大減少安全檢查的時(shí)間和工作量。 “北京西站的乘客有很多乘客，這些人已經(jīng)接到了鐵路安全檢查。當(dāng)他們到達(dá)地鐵時(shí)，他們必須與我們一起進(jìn)行安全檢查，但他們延遲了我們辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)間。“


“但是并不總是有隊(duì)列，有時(shí)候乘坐地鐵，但發(fā)現(xiàn)安全檢查中沒有隊(duì)列，你可以直接進(jìn)入，但這種情況相對較少。”韓先生補(bǔ)充道。記者了解到，自去年以來，鐵路改變地鐵免除安全檢查的做法已在許多城市實(shí)施。


此外，成都火車東站，西埔站，廈門火車北站的安全互信已經(jīng)停飛，廣州、武漢等城市的安全和互信仍在研究中。北京南站在轉(zhuǎn)移到地鐵時(shí)取消了外地安全檢查，受到了乘客的好評。為什么北京西站也是一個(gè)地下?lián)Q乘站推遲了？


北京地鐵運(yùn)營公司回應(yīng)稱，目前，北京南站完成鐵路和地鐵安全檢查的單向互認(rèn)是試點(diǎn)。將來，評估效果仍需要提升到其他電臺(tái)，相關(guān)的部署和安排需要由上級單位決定。


北京鐵路公安局北京西站派出所張婷表示，乘客需要穿過公共區(qū)域才能到達(dá)地鐵站入口，因此在進(jìn)入地鐵前仍需要檢查。“鐵路出口和地鐵站入口之間沒有專用通道。乘客離開出口后，也會(huì)暴露在未經(jīng)檢查的區(qū)域。因此，在進(jìn)入地鐵之前，乘客攜帶的物品不安全不確定性。“張婷表示，仍需要協(xié)調(diào)各方面，解決今后是否可以改變安全檢查區(qū)域，減少旅客安全檢查次數(shù)的問題。


自去年8月以來，北京南站已率先取消地鐵安全檢查，極大地方便了旅客出行。如果鐵路旅客到達(dá)北京南站地下室并想換乘地鐵，他可以在門口刷卡直接進(jìn)入車站，無需重新檢查。如果市民想從車站進(jìn)入地鐵站，他們只需要在進(jìn)入北京南站時(shí)進(jìn)行鐵路安全檢查，進(jìn)入地鐵時(shí)無需重復(fù)安全檢查。


今年春節(jié)期間，為了快速疏散到達(dá)客流，深圳火車北站和深圳地鐵實(shí)施了鐵路出站和地鐵站的互認(rèn)模式，鐵路與深圳地鐵共同開通了綠色深圳火車北站A2出口處的通道。乘客可以在沒有安全檢查的情況下直接前往地鐵入口。


去年12月，天津站樞紐實(shí)現(xiàn)了全國鐵路和地鐵的首次互認(rèn)，即“一次性安全檢查”。乘客乘坐地鐵前往北廣場搭乘火車或乘坐火車前往北廣場。地鐵不再需要“二次安全檢查”，這對旅客來說非常方便。


根據(jù)《今晚報(bào)》報(bào)告，“一次性安全檢查”改造完成后，天津站將把北廣場原有的所有安全檢查站調(diào)整到負(fù)層的公共區(qū)域。安全檢查點(diǎn)將從原來的9個(gè)調(diào)整到8個(gè)。同時(shí)，《天津市軌道交通安全檢查操作規(guī)范試行》的修訂和頒布統(tǒng)一了地鐵和鐵路的安全標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)施“一次性安全檢查”的雙向互認(rèn)奠定了基礎(chǔ)。


自從減少換乘安檢的想法公布出來，給各個(gè)單位也確實(shí)造成了諸多需要克服的難點(diǎn)。最主要的是鐵路和地鐵等相關(guān)的環(huán)節(jié)上，首先要做到相互的認(rèn)可。其次，現(xiàn)場的環(huán)境改造，也是重中之重，一個(gè)安檢系統(tǒng)想呀從新的構(gòu)建，從場地的布局上面，就要徹底推翻了重新來過。